“3月，volvo汽車將在一部分汽車廠臨時性中止或調節生產。上海凱泉西安分公司預估狀況將在第二季度越來越不容樂觀，因而決策采取一定的有效措施，降到最低對生產的危害，另外每日勤奮改進難題。”volvo汽車在一份電子郵件申明中公布。先前，volvo汽車CEO霍坎·薩穆埃爾松表明，汽車領域芯片緊缺難題很有可能會給企業第一季度銷售業績導致極大風險性。

　　芯片，又被稱為微電路、集成電路芯片，是智能電器的關鍵部件，當做“人的大腦”的人物角色。可以說，芯片對于信息內容智能時代，是相近煤與原油對于工業革命的關鍵存有。

　　從管理方法模塊的控制模塊到主動剎車和輔助駕駛技術性，很多系統軟件都務必應用芯片。沒有芯片，就代表著沒法生產，汽車領域正備受其苦。最近，廣州本田、大家、福特汽車等汽車企業陸續公布，因為芯片供貨不夠而減產或停業整頓一部分加工廠。

　　據英國顧客新聞報道與商業服務頻道欄目(CNBC)報導，芯片緊缺將造成 2020年全世界汽車領域的收益損害超出600億美金。美國埃信華邁企業公布數據預測，一季度全世界汽車因芯片緊缺將減產67.2萬輛，這一難題將不斷到2020年秋季。

　　芯片緊缺的“蝴蝶效應”已經呈現。手機上、街機游戲機、智能安防監控攝像頭等領域一樣遭遇“缺芯”困境。美國蘋果公司表明，一部分最新款高檔iPhone的市場銷售遭受零部件緊缺的限定；因為生產短板，索尼公司或將沒法在2021年徹底達到其PS5商品的要求。

　　智能安防監控攝像頭生產商常用的主控芯片芯片、儲存芯片、WiFi芯片等關鍵零部件均發生斷貨狀況。在對深圳華強北電子器件市場批發，安防設備交貨周期時間早已廣泛變長十幾天上下，中下游地區代理都適度提升了壓貨。有主要負責人表明，上年9月200萬清晰度常見款監控攝像頭140多元化，如今早已漲到210多元化。

　　芯片生產商對供應狀況都不開朗。雖然全世界芯片代工企業基本上都是在超負荷運行，訂單信息庫存積壓難題仍未減輕，一些訂單信息將延遲40周乃至更久交貨。tsmc表明，正和顧客商議處理汽車芯片比較嚴重緊缺難題。高通芯片、安森美、英偉達顯卡、美光、AMD等芯片生產商要求顧客耐心等待，由于從汽車到消費性電子設備，生產商對芯片的要求都是在大幅度提高。